Pourquoi les ports africains sont la clé de la croissance économique?Quel rôle joue la Chine sur ce levier?

• Tanger Med (Maroc) figure en tête des ports africains les plus modernes : ce complexe bénéficie d’infrastructures à la pointe, d’une situation stratégique au détroit de Gibraltar et d’une capacité en conteneurs parmi les meilleures du continent

• Égypte et Afrique du Sud sont aussi mises en avant : On note une expansion et une modernisation accélérées des infrastructures portuaires, portées par des partenariats publics–privés et des investissements étrangers . Il y a aussi extension de certains ports en Égypte.

• Le développement des infrastructures portuaires, qui nécessite des fonds importants, ne devrait pas se faire au détriment de la souveraineté des États.

• De nombreux experts mettent en effet en garde contre l’influence grandissante de la Chine en Afrique. Selon le Centre d’études stratégiques de l’Afrique (Cesa), les entreprises chinoises gèrent pas moins de 231 ports commerciaux sur le continent, ce qui leur garantit une présence « dans plus d’un quart des plaques tournantes du commerce maritime africain ». Et l’institution d’analyser : « Cette présence est nettement plus importante que partout ailleurs dans le monde. À titre de comparaison, l’Amérique latine et les Caraïbes accueillent 10 ports construits ou exploités par la Chine, tandis que les pays asiatiques en accueillent 24. »

 Détails / Contexte

• Le sud (Afrique du Sud) et le nord (Maroc et Égypte) réalisent les efforts les plus visibles en termes d’infrastructures portuaires, notamment via la construction de nouveaux terminaux à conteneurs, l’approfondissement des quais et la modernisation des équipements 

• Ces évolutions sont motivées par l’essor du commerce maritime, l'intérêt accru des armateurs mondiaux et la volonté de capter davantage d’échanges internationaux.

🛳️ Pourquoi ça compte

Les ports modernes sont des points d’entrée essentiels pour :

1. Stimuler le commerce via des capacités de traitement supérieures et une logistique optimisée.

2. Créer des emplois et attirer des zones industrielles logistiques à proximité.

3. Renforcer l’ancrage géopolitique et économique dans les chaînes mondiales, notamment pour les pays africains bien situés.

 En résumé

Tanger Med reste le modèle phare en Afrique, porté par un mix d’infrastructures de pointe, de connectivité mondiale et d’alliances internationales. L’Égypte et l’Afrique du Sud suivent, marquant une « nouvelle phase d’expansion » du réseau portuaire africain.